Un proyecto anunciado a bombo y platillo, una inversión pública considerable y un desenlace que habla por sí solo: la red de bicicletas públicas en Fuenlabrada ha sido, objetivamente, un fracaso.
En un contexto en el que muchas ciudades españolas avanzan hacia modelos de transporte sostenible, Fuenlabrada decidió sumarse al carro… pero sin volante ni dirección. Se presentó una propuesta ambiciosa: bicicletas eléctricas, estaciones de anclaje por toda la ciudad y la promesa de una movilidad limpia. Una promesa que hoy permanece oxidada en las aceras, bajo capas de grafitis.
Una inversión pública millonaria sin retorno
Más de 900.000 euros del bolsillo del contribuyente fueron destinados a un sistema que no llegó a consolidarse. Vehículos, software, estaciones, promoción… y sin embargo, el resultado fue el silencio, el abandono y la retirada silenciosa del servicio. El argumento oficial: “poca demanda”. Pero ¿acaso se fomentó su uso? ¿Hubo una campaña efectiva de información? ¿Se facilitaron las herramientas para que los ciudadanos supieran cómo, dónde y para qué utilizar estas bicis?
La respuesta es incómoda: no.
Y eso, en una administración pública, no es un fallo menor: es un síntoma.
Promesas sin cumplir, estaciones sin bicis
Se nos habló de una ciudad moderna, conectada, “inteligente”. Se prometieron incentivos, integración con el transporte urbano, campañas de sensibilización. No se cumplió nada.
Las estaciones, cuando no estaban vacías, eran invisibles para el ciudadano medio. El sistema de registro era confuso y nada amigable. Y cuando una idea nace sin cimientos, se derrumba sola.
Como muchos vecinos, yo también lo viví de cerca:
“Ha sido un fracaso el servicio de bicicletas públicas en Fuenlabrada. Lo único para lo que ha servido es para que las estaciones terminen cubiertas de grafitis.”
Una opinión que no es aislada, sino compartida por quienes vieron en esta iniciativa un potencial enorme… que se malgastó.
¿Falta de uso o falta de gestión?
Desde el Ayuntamiento se optó por una explicación simple y cómoda: las bicis no se usaban. Pero es innegable que hubo carencias estructurales desde el inicio.
Pocas estaciones. Mal ubicadas. Sin integración con apps populares. Sin educación vial ni campañas de concienciación. Mientras otras ciudades como Sevilla, Valencia o Zaragoza consolidaban proyectos similares, Fuenlabrada parecía estar improvisando.
El verdadero problema no fue la falta de demanda, sino la falta de planificación, de visión a largo plazo, y de compromiso con lo anunciado.
¿Dónde están las bicis ahora? Otra incógnita sin respuesta
No ha habido comunicación oficial clara sobre el destino de las bicicletas. Algunas versiones apuntan a almacenes municipales, otras a su devolución o venta como chatarra. ¿Transparencia? Brilla por su ausencia.
Muchas estaciones sobreviven como monumentos a la desidia, vestidas de óxido y grafiti, ocupando espacio público sin utilidad alguna.
Lo que debía ser símbolo de modernidad, hoy representa lo contrario: abandono e ineficiencia.
Estaciones vacías: metáfora urbana del fracaso
La imagen de una estación oxidada y vacía no solo es visualmente impactante, es también un recordatorio de lo que pudo ser y no fue.
“Ha sido un fracaso el servicio de bicicletas públicas en Fuenlabrada…”
Una frase que resume una sensación colectiva de oportunidad perdida, de recursos mal aprovechados, y de decisiones que no terminan de asumir responsabilidades.
Movilidad verde: del papel a la nada
Mientras desaparecían las bicis, seguía el discurso oficial de movilidad sostenible. Pero los hechos desmentían los titulares.
No basta con palabras. Se necesitan infraestructuras, educación vial, mantenimiento, implicación.
En Fuenlabrada, el contraste entre lo prometido y lo ejecutado ha minado la confianza ciudadana.
¿Qué hacen otras ciudades que Fuenlabrada no?
La comparación con otras localidades es dolorosa, pero necesaria:
- Red extensa y funcional
- Campañas de concienciación
- Integración con herramientas digitales
- Mantenimiento constante
- Apoyo institucional sostenido
Fuenlabrada no cumplió con ninguno de estos elementos. Y por eso, la iniciativa estaba condenada desde el principio.
Una lección que no debería repetirse
Este no ha sido solo un error técnico, sino un tropiezo político y de gestión. Se perdió una gran oportunidad para cambiar el modo de moverse en la ciudad. Y, quizás lo peor: se perdió la confianza de quienes aún creen en una ciudad más limpia, más moderna y más humana.
“Ha sido un fracaso el servicio de bicis en Fuenlabrada…”
Lo dicen los vecinos. Lo dicen los hechos.
¿Hay futuro para las bicis públicas en Fuenlabrada?
Sí, pero no así.
Para volver a intentarlo —si es que se tiene la intención real— será necesario:
- Planificación urbana seria y participativa
- Transparencia absoluta en cada paso
- Una red lógica, visible y útil
- Educación ciudadana
- Compromiso institucional real
Solo así se podrá restaurar la confianza. Solo así se podrá hablar, sin ironías, de movilidad sostenible.
🟢 CONCLUSIÓN
Lo de las bicis públicas en Fuenlabrada no fue mala suerte. Fue una mala gestión.
Un ejemplo claro de cómo una buena idea puede fracasar si no se ejecuta con seriedad, profesionalidad y visión.
A día de hoy, solo queda infraestructura vacía, espacios degradados y una ciudadanía desencantada.
Pero no todo está perdido. Si se aprende del error y se actúa con responsabilidad, aún hay esperanza.
Lo que no puede repetirse es el silencio institucional y la falta de autocrítica.
Porque los errores cuestan. Y cuando son públicos, los pagamos todos.
